Kad dođete na strminu, najvažnije je zadržati inerciju. Ali ovaj veliki nagib neizbježno će smanjiti vašu brzinu, a morate obratiti pozornost na neke prepreke. Postoji li način da zadržite svoju brzinu što je više moguće?
1. Kada ste blizu ovog dijela, morate unaprijed odabrati odgovarajuću liniju, što je važno. Ako je to kriva linija, nemoguće je uopće zauzeti povoljan položaj. Sjetite se dubokog jarka ispred vašeg mozga. Ne mari za to. Prije ulaska morate planirati. Ako su prednji kotači u jarku, zadnji kotač ne ulazi u ispravnu liniju. Znate rezultat...
2. Kada uđete u jarak ispred, nemojte ubrzavati, morate paziti da su stražnji kotači ušli. Pritom misliš da kad si prazan kad ideš uzbrdo do vrha, treba pokušati smanjiti prazno vrijeme. Ako rano sletite, rano će doći do ubrzanja. Ako ustanovite da nakon polijetanja ne možete preletjeti padinu ispred, možete pogoditi vrh iza leđa. Jedini način je da povučete ručku i pokušate natjerati stražnji dio prednjeg kotača da udari u vrh vrha. Suština Treće, bez obzira koliko brzo ulazite, morate malo izgubiti na brzini. Nakon što osjetite da RPM opada, ovdje postoje dvije mogućnosti. Prvo, malo povucite kvačilo da povećate brzinu, drugo, metoda spuštanja turpije povećava brzinu. Naravno, drop-to-file je za pohvalu, pa se preporučuje suradnja sa spojkom za povećanje brzine.
3. Zapamti zauvijek, gledaj naprijed. Zbog velike uzbrdice ne vidi se situacija iza strmine. Dakle, ovdje je da vidite vododerinu ispred sebe i odaberete put unaprijed. Posljednja točka vam može pomoći da zadržite kontrolu i spriječite ozljede. Ako razmislite o ovom razdoblju, ako ubrzate, obično težite biti suprotnost svom tijelu. Stoga je potrebno stegnuti automobil punom snagom, što može spriječiti da vaš automobil podrhtava rep.
