1. Okret na mjestu
Izvorna tehnologija upravljanja zapravo je ista kao i tehnologija koja koristi ubrzanje gasa. To je samo puno veći kut koji se okreće na mjestu, što može biti 360 stupnjeva, pa čak i više.
Kod okretanja u mjestu treba koristiti niži stupanj prijenosa, lijevom rukom povući ručicu kvačila i težinom samog motocikla prirodno se naginjati. Jedna noga se pomiče izvan smjera zaokreta, a i upravljač treba prebaciti u smjer. Drugo stopalo je na šipki pedale, koljeno je uz tijelo, a tijelo je nagnuto prema van. Kada je tijelo nagnuto pod velikim kutom, vrata brzo popuštaju i kvačilo. Rotirajući, veličina okreta može ovisiti o fizičkoj snazi.
Primjena tehnologije na mjestu je vrlo velika u stvarnom životu, posebno nakon parkiranja na mjestima s većom gužvom i želi brzo otići. Okretanje u mjestu je najbolji način.
2. Podignite stražnji kotač
Kao i stražnji kotači, kao i prednji kotači, to je također jedna od osnovnih vještina vožnje terenskih motocikala, ali je lakše savladati.
Bojim se da je uloga stražnjeg kotača u izvedbi jedinstvena. Ne mogu provjeriti druge aspekte uloge. Nadam se da možete dati savjet.
Kretanje stražnjeg kotača najbolje je završiti asfaltnim kolnikom s puno trenja, nakon čega slijede plastične uzletno-sletne staze, a posljednji put cementna kolnička površina. Osim ako ne postoji određena tehnologija na drugim cestama, najbolje je ne vježbati.
Zahtjevi prvog polaznika za motocikle trebaju biti da priprema treba biti tipa hidrauličnog diska, inače je teško blokirati prednje kotače. Nakon što je tehnologija vješta, može se pokretati bubnjem. Vrijedno je napomenuti da su prednji kotači blokirani, što je vrlo opasno. Najprikladnija uporaba kočenja nije blokiranje kotača.
Prije podizanja stražnjih kotača, držite motocikl određenom brzinom i držite konop u liniji. Uhvatite tijelo s oba koljena kako bi se automobil integrirao, uhvatite prednji dio ručke, tako da prednji kotači zaključaju ručku, držite ručku s obje ruke, čvrsto držite ručku i držite ručku s obje ruke. Nagnite se naprijed i pomaknite se naprijed. Motocikli će podići stražnje kotače zbog inercije, kontrakcije prednjih potresa i kombinacije ljudskog tijela.
Nakon što ga podignete, treba ga nadoknaditi prije suđenja.
Obratite posebnu pozornost na izbor i držite cestu na cesti.
3. Skok
Skočna radnja je svakodnevica na natjecanju, a velik je i potencijal njezina tehničkog razvoja. Naravno, treba vidjeti i da najbrže trči onaj tko nije najviši. Ako skočite visoko, možete napraviti neke teške pokrete i imati jaču izvedbu.
Kada je točka skoka blizu, tijelo zauzima položaj polustanice; zadržati odgovarajuće ubrzanje. Ako uopće ubrzate, možete doći u opasnost zbog brzine; Povucite prednji dio; tada je automobil prazan, čvrsto držeći tijelo s oba koljena u zraku, gas se vraća u prvobitni položaj, struk se pomiče prema naprijed, cijelo tijelo je opušteno, spremno apsorbirati udarce tla u bilo kojem trenutku; Pratite tlo tako da prednji i stražnji kotači mogu apsorbirati snažan udarac. Ako su prednji kotači prvi na tlu ili udar prednjih kotača nije raspršen, automobil može izgubiti ravnotežu.
Ovo je osnovni pokret Shanfeng jumpinga, kao i dvostrukih vrhova i multi-peak jumpinga, a tehnologija skakanja je drugačija. Zbog različitih položaja vozač mora pravilno prilagoditi položaj u zraku. To je pogodno za princip brzog ubrzanja nakon tla.
Kada vježbate, morate početi od male platforme, a nakon što pronađete osjećaj, morate povećati visinu.
4. Podignite prednji kotač
Podizanje prednjeg kotača jedna je od najosnovnijih tehnika za vožnju terenskih motocikala. Možete misliti i tako: ako ne podignete prednje kotače, znači da niste ušli u prag igranja terenskih motocikala. Možda je ova izjava neznanstvena, ali zapravo mnogi ljudi misle tako. Stoga je remek-djelo ove tehnike neophodno za entuzijaste. Ne bismo ga trebali držati s pažnjom ljudi, ali bismo trebali znati koliko se koristi za svladavanje njegove stvarne vožnje. To su tehnike prepreka kao što su praznine, stijene, stepenice i horizontalno drvo.
Postoje dvije specifične metode. Koristite tijelo i gas za podizanje prednjeg kotača i upotrijebite spojku za podizanje prednjeg kotača.
Kada koristite karoseriju i gas za suradnju s prednjim kotačima, prvo trebate održati ravnotežu i kontrolirati brzinu vozila; tada tijelo treba nagnuti što više prema naprijed kako bi se prednja vilica smanjila zbog težeg. Ako pokušate podići upravljač, odgovarajuće povećajte gas, prednji kotač će se podići.
Kada spojka podigne prednje kotače, prvo trebamo održati ravnotežu i kontrolirati brzinu vozila; zatim zategnite ručicu kvačila i dodajte malo gasa kako biste održali brzinu motora unutar odgovarajućeg raspona. Na kraju brzo otpustite kvačilo upravljača upravljača upravljača upravljača upravljača upravljača upravljača upravljača Prednji kotači će prirodno podići pogonsku silu stražnjih kotača.
U vježbi postoje mnogi praktični problemi, kao što su stupanj koordinacije snage vozila, stupanj koordinacije tijela i gasa, kontrola spojke, psihološka kvaliteta itd., koji mogu utjecati na uspjeh vježbe. Naravno, ljudi s visokom tehnologijom mogu se voziti sami, a da ne spominjemo terenski motocikl s određenom pogonskom snagom. Stoga početnici prakticiraju preferirani model s velikim ubrzanjem.
Nakon što su prednji kotači podignuti, gas i kočnice treba pravilno kontrolirati kako bi se podesila odgovarajuća visina i održala dobra ravnoteža. Kada prednji kotači padnu, lagano dodajte gas; kada su prednji kotači previsoko, stanite na stražnje kako biste pravovremeno zakočili.
